北海道エリア航空無線周波数一覧
北海道の空港・飛行場で使われている航空無線（エアバンド）の周波数です。空港ごとに「まず聞くならこれ」を上に置き、その下は出発・到着の流れの順（地上→滑走路→空）に並べています。管制などの周波数は、国土交通省航空局のAIP（航空路誌）で確かめたものです。
※掲載している情報の引用元はページ下部に掲載しております。
この一覧の見方
- 主 …AIPで主（Primary）とされている周波数。迷ったらまずこれを聞いてください。主で聞こえないときは、同じ業務のほかの周波数も試してください。
- 時間はすべて日本時間です。空港の名前の下に、その空港の運用時間を書いています。業務によって時間が違うものは、その業務のところに書いています。
- 周波数の横や下の小さな字は、その周波数が受け持つ区域や、どの空港の発着で使うかです（AIPによる）。「目安」と書いたものは、AIPに書かれておらず、運営者が判断したものです。
- 高さはAIPの書き方（フィート、FL）、距離はNM（海里）のまま書き、かっこで約〇kmを添えています。
- 確かめたAIP：2026年10月1日発効分・10月29日発効分（2026年10月19日・21日確認）
新千歳空港RJCC / CTS
運用時間：24時間（ATISは7:00〜23:00、TCAは業務のところに）
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。GNDには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 121.600 を出しています（全部で3個。ほかに 121.700・121.950）。DEPは 124.700 だけです。
新千歳の使い分け（AIPより）
- 121.600MHz国内線ターミナル側
- 121.950MHz国際線ターミナル側
- 120.100MHz最初に呼ぶ（千歳アプローチ）
- 118.800MHz次に呼ぶ（千歳タワー）
- 126.200MHz次に呼ぶ（千歳タワー）
- 127.700MHz空港から30NM（約56km）の範囲。千歳飛行場・新千歳空港が対象
国土交通省のAIP（空港の空域の図・進入図・千歳飛行場の資料・航空交通業務の部分）に書いてある使い分けです。実際の運用では、管制の指示で違う周波数になることがあります。
- 出発ATIS→CLR→GND→TWR→DEP
- 到着ATIS→APP→TWR→GND
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（17個）
地上で（出発の前・到着のあと）
- 128.600MHz7:00〜23:00
- 121.900MHz千歳飛行場の発着で使う（千歳飛行場のAIPにも載っている）
- 121.600MHz国内線ターミナル側
- 121.700MHz千歳基地側
- 121.950MHz国際線ターミナル側
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.800MHz主千歳特別管制区では次に呼ぶ
- 126.200MHz千歳特別管制区では次に呼ぶ・多くの空港で共通に使う周波数
受け持つ区域：千歳管制圏（新千歳空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下と、千歳飛行場から半径5NM（約9km）・6,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 124.700MHz
受け持つ区域：千歳進入管制区（高さFL200まで。区域によりFL160まで。丘珠の上は11,000フィートより上、函館寄りの区域は13,000フィートより上、北東の一部は8,000フィートより上）。APP・RADARも同じ区域です。
- 120.100MHz主千歳特別管制区では最初に呼ぶ
- 124.700MHz千歳飛行場の発着で使う（千歳飛行場のAIPにも載っている）
- 120.100MHz主
- 119.100MHz
- 119.500MHz
- 124.000MHz
- 125.300MHz
- 134.100MHz
119.100・119.500・124.000・125.300・134.100 は、千歳飛行場の発着で使う（千歳飛行場のAIPにも、GCA〈レーダーで着陸まで誘導〉の周波数として載っている）。
空港のまわりを飛ぶ小型機など
- 127.700MHz月〜金曜 8:00〜20:00
受け持つ区域：千歳TCA（空港から30NM（約56km）の範囲。高さは区画により違い、いちばん高いところで20,000フィートまで）。千歳飛行場・新千歳空港の両方が対象です。
函館空港RJCH / HKD
運用時間：7:30〜20:30（APPは7:00〜22:00）
AIPに載っているのはATIS・TWR・APP（白神APP、Shirakami Approach）で、GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。APPには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 120.850 を出しています（ほかに 120.650）。
- 出発ATIS→TWR→APP
- 到着ATIS→APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（5個）
地上で（出発の前・到着のあと）
- 126.600MHz
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.350MHz主
- 126.200MHz副（Secondary）・多くの空港で共通に使う周波数
受け持つ区域：函館管制圏（空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 120.850MHz7:00〜22:00青森空港の発着で使う（青森空港のAIPにも載っている）
- 120.650MHz7:00〜22:00青森・秋田・花巻・大館能代の各空港の発着で使う（各空港のAIPにも載っている）
受け持つ区域：白神進入管制区（函館のまわりから青森・秋田・岩手の北部まで。高さは区域により9,000フィート〜FL180まで）。
旭川空港RJEC / AKJ
運用時間：TWRは8:00〜21:00、APPは7:30〜21:00
AIPに載っているのはTWRとAPP（日高APP、Hidaka Approach）だけで、ATIS・GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。APPには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 128.325 を出しています（ほかに 134.550）。
- 出発TWR→APP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（4個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.550MHz主
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
時間：8:00〜21:00。受け持つ区域：大雪管制圏（空港から半径5NM（約9km）・4,000フィート以下。旭川飛行場の管制圏を除く）。
空で（出発・到着）
- 128.325MHz
- 134.550MHz
時間：7:30〜21:00。
受け持つ区域：日高進入管制区（高さFL180まで。旭川のまわりなどは13,000フィートまで）。128.325・134.550 は、旭川・釧路・女満別・帯広・中標津・十勝の各空港の発着で使う（6か所のAIPに載っている）。
釧路空港（たんちょう釧路空港）RJCK / KUH
運用時間：TWRは8:00〜21:00、APPは7:30〜21:00
AIPに載っているのはTWRとAPP（日高APP、Hidaka Approach）だけで、ATIS・GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。APPには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 128.325 を出しています（ほかに 134.550）。
- 出発TWR→APP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（4個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.050MHz主
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
時間：8:00〜21:00。受け持つ区域：釧路管制圏（空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 128.325MHz
- 134.550MHz
時間：7:30〜21:00。
受け持つ区域：日高進入管制区（高さFL180まで。旭川のまわりなどは13,000フィートまで）。128.325・134.550 は、旭川・釧路・女満別・帯広・中標津・十勝の各空港の発着で使う（6か所のAIPに載っている）。
女満別空港RJCM / MMB
運用時間：TWRは8:00〜21:00、APPは7:30〜21:00
AIPに載っているのはTWRとAPP（日高APP、Hidaka Approach）だけで、ATIS・GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。APPには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 128.325 を出しています（ほかに 134.550）。
- 出発TWR→APP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（4個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.850MHz主
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
時間：8:00〜21:00。受け持つ区域：女満別管制圏（空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 128.325MHz
- 134.550MHz
時間：7:30〜21:00。
受け持つ区域：日高進入管制区（高さFL180まで。旭川のまわりなどは13,000フィートまで）。128.325・134.550 は、旭川・釧路・女満別・帯広・中標津・十勝の各空港の発着で使う（6か所のAIPに載っている）。
帯広空港（とかち帯広空港）RJCB / OBO
運用時間：TWRは8:00〜21:00、APPは7:30〜21:00
AIPに載っているのはTWRとAPP（日高APP、Hidaka Approach）だけで、ATIS・GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
TWRには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 118.700 を出しています（ほかに 126.200・123.600）。APPには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 128.325 を出しています（ほかに 134.550）。
- 出発TWR→APP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（5個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.700MHz
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
- 123.600MHz
時間：8:00〜21:00。受け持つ区域：帯広管制圏（空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 128.325MHz
- 134.550MHz
時間：7:30〜21:00。
受け持つ区域：日高進入管制区（高さFL180まで。旭川のまわりなどは13,000フィートまで）。128.325・134.550 は、旭川・釧路・女満別・帯広・中標津・十勝の各空港の発着で使う（6か所のAIPに載っている）。
札幌飛行場（丘珠空港）RJCO / OKD
運用時間：7:30〜20:30（それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用）
飛行場の管理は陸上自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（救難用の 123.1 MHz、137 MHz より上の周波数は載せていません）。ATISはありません。
まず聞くならこれ
どの業務にも主（Primary）の印がありません。TWRはAIPで最初に書かれている 126.200 を出しています（ほかに 118.100）。GND・DEP・APPは、VHFの航空用の周波数が1つずつです。
- 出発GND→TWR→DEP
- 到着APP→TWR→GND
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（8個）
地上で（出発の前・到着のあと）
- 121.800MHz丘珠の進入図に書かれている地上の周波数
滑走路で（離陸・着陸）
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
- 118.100MHz進入図の通信欄では先頭に書かれている
受け持つ区域：札幌管制圏（飛行場から半径5NM（約9km）・4,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 121.075MHz進入図ではAPPの欄にも書かれている
受け持つ区域：札幌進入管制区（高さ11,000フィートまで。区域により8,000・7,000フィートまで）。
- 119.225MHz
受け持つ区域：札幌進入管制区（高さ11,000フィートまで。区域により8,000・7,000フィートまで）。
- 120.300MHz
- 133.000MHz
- 122.350MHz
14・32の滑走路で使う（AIPによる）。進入図には「GCAは札幌アプローチに頼む」と書かれています。
道東・道北・離島の空港（AFIS）
どれも管制（TWR）の周波数はAIPになく、AFIS（飛行場対空援助）で飛行場の情報を伝えています。AFISはどれも新千歳空港事務所が運用しています（AIPによる）。運用時間（日本時間）に注意してください。稚内・紋別・利尻・奥尻の進入図には、計器進入で降りる機を受け持つ東京コントロール（航空路の管制）の周波数が書かれているので、あわせて載せています。
中標津空港RJCN / SHB
- 業務
- 飛行場対空援助・Nakashibetsu Radio
- 時間
- 8:30〜18:30
- 区域
- 空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下（情報圏）
- 業務
- 進入管制・Hidaka Approach（日高 APP）。旭川・釧路など6か所の各空港の発着で使う（6か所のAIPに載っている）
- 時間
- 7:30〜21:00
- 業務
- 進入管制・Hidaka Approach（日高 APP）。旭川・釧路など6か所の各空港の発着で使う（6か所のAIPに載っている）
- 時間
- 7:30〜21:00
稚内空港RJCW / WKJ
- 業務
- 飛行場対空援助・Wakkanai Radio
- 時間
- 8:30〜18:30
- 区域
- 空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下（情報圏）
- 業務
- 計器進入で降りる機は、東京コントロール（Tokyo Control）が受け持つ（AIPの進入図による）
- 業務
- 同じ進入図に、東京コントロールの2つ目の周波数として書かれている
紋別空港（オホーツク紋別空港）RJEB / MBE
- 業務
- 飛行場対空援助・Monbetsu Radio
- 時間
- 9:00〜17:00
- 区域
- 空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下（情報圏）
- 業務
- 計器進入で降りる機は、東京コントロール（Tokyo Control）が受け持つ（AIPの進入図による）
- 業務
- 同じ進入図に、東京コントロールの2つ目の周波数として書かれている
利尻空港RJER / RIS
- 業務
- 飛行場対空援助・Rishiri Radio
- 時間
- 3/25〜10/30：8:30〜17:00
10/31〜3/24：9:00〜17:00 - 区域
- 空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下（情報圏）
- 業務
- 計器進入で降りる機は、東京コントロール（Tokyo Control）が受け持つ（AIPの進入図による）
- 業務
- 同じ進入図に、東京コントロールの2つ目の周波数として書かれている
奥尻空港RJEO / OIR
- 業務
- 飛行場対空援助・Okushiri Radio
- 時間
- 9:00〜17:00
- 業務
- 計器進入で降りる機は、東京コントロール（Tokyo Control）が受け持つ（AIPの進入図による）
- 業務
- 同じ進入図に、東京コントロールの2つ目の周波数として書かれている
ここからは、自衛隊が管理している飛行場です（北から順）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています。
旭川飛行場RJCA
運用時間：8:00〜17:00（AIPの曜日の指定は「MON-FRI」＝月〜金曜。祝日を除く。それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用）
飛行場の管理は陸上自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（救難用の 123.1 MHz、137 MHz より上の周波数は載せていません）。ATISはありません。旭川空港（RJEC）とは別の飛行場です。
まず聞くならこれ
TWRには主（Primary）の印がありませんが、載せている周波数は 126.200 だけです。
すべての周波数を見る（1個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
時間：8:00〜17:00（AIPの曜日の指定は「MON-FRI」。祝日と12月29日〜1月3日を除く。それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用）。受け持つ区域：旭川管制圏（飛行場から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下。旭川空港側の一部を除く）。
十勝飛行場RJCT
運用時間：8:00〜17:00（AIPの曜日の指定は「MON-FRI」＝月〜金曜。祝日と12月29日〜1月3日を除く。それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用。APPは7:30〜21:00）
飛行場の管理は陸上自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（137 MHz より上の周波数は載せていません）。AIPに載っているのはTWR・GCAとAPP（日高APP、Hidaka Approach）で、ATIS・GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
TWRとAPPには主（Primary）の印がありません。TWRはAIPで最初に書かれている 122.200 を出しています（ほかに 126.200）。APPはAIPで最初に書かれている 128.325 を出しています（ほかに 134.550）。
- 出発TWR→APP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（7個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 122.200MHz十勝の進入図に書かれているタワーの周波数
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
時間：8:00〜17:00（AIPの曜日の指定は「MON-FRI」。祝日と12月29日〜1月3日を除く。それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用）。受け持つ区域：十勝管制圏（飛行場から半径5NM（約9km）・1,500フィート以下。帯広管制圏を除く）。
空で（出発・到着）
- 128.325MHz
- 134.550MHz
時間：7:30〜21:00。
受け持つ区域：日高進入管制区（高さFL180まで。旭川のまわりなどは13,000フィートまで）。128.325・134.550 は、旭川・釧路・女満別・帯広・中標津・十勝の各空港の発着で使う（6か所のAIPに載っている）。
- 133.000MHz主
- 125.300MHz副（Secondary）
- 134.100MHz
時間：TWRと同じ。13・31の滑走路で使う（AIPによる）。
千歳飛行場RJCJ
運用時間：24時間（TCAは業務のところに）
飛行場の管理は航空自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（救難用の 123.1 MHz、137 MHz より上の周波数は載せていません）。ATISはありません。AIPでは新千歳空港（RJCC）とは別の飛行場として載っていますが、多くの周波数は新千歳空港のAIPにも載っています。新千歳空港のAIPにも同じ呼び出し名で載っている周波数には「新千歳空港の発着で使う」と書いています。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。GNDとDEPには主の印がありませんが、VHFの周波数はどちらも1つだけです。TWRの主 118.200 は、新千歳空港のTWRの主（118.800）とは違う周波数です。
千歳飛行場の使い分け（AIPより）
- 120.100MHz最初に呼ぶ（千歳アプローチ）
- 118.800MHz次に呼ぶ（千歳タワー）
- 126.200MHz次に呼ぶ（千歳タワー）
千歳飛行場のAIPの表も、次に呼ぶのは 118.800・126.200 です（118.800 は新千歳空港のタワーの主の周波数で、千歳飛行場のタワーの主 118.200 は表に入っていません）。
国土交通省のAIP（空港の空域の図）に書いてある使い分けです。実際の運用では、管制の指示で違う周波数になることがあります。
- 出発CLR→GND→TWR→DEP
- 到着APP→TWR→GND
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（13個）
地上で（出発の前・到着のあと）
- 121.900MHz新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
- 121.700MHz千歳飛行場の進入図に書かれている地上の周波数・新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.200MHz主
- 126.200MHz副（Secondary）・多くの空港で共通に使う周波数
受け持つ区域：千歳管制圏（千歳飛行場から半径5NM（約9km）・6,000フィート以下と、新千歳空港から半径5NM（約9km）・3,000フィート以下）。118.200 は千歳飛行場の進入図すべてに書かれている（新千歳の進入図にはない）。
空で（出発・到着）
- 124.700MHz新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
受け持つ区域：千歳進入管制区（新千歳と同じ。高さFL200まで。区域によりFL160まで。丘珠の上は11,000フィートより上、函館寄りの区域は13,000フィートより上、北東の一部は8,000フィートより上）。
- 120.100MHz主千歳特別管制区では最初に呼ぶ・新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
- 124.700MHz副（Secondary）・新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
- 119.100MHz新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
- 119.500MHz新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
- 124.000MHz新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
- 125.300MHz新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
- 134.100MHz新千歳空港の発着で使う（新千歳空港のAIPにも載っている）
新千歳空港のAIPでは、この5つは ASR（Chitose Radar。このページでは RADAR）の周波数として載っています。GCA は18・36の滑走路で使う（AIPによる）。
空港のまわりを飛ぶ小型機など
- 127.700MHz月〜金曜 8:00〜20:00・千歳飛行場・新千歳空港が対象（AIPによる）
この地域の上空（航空路の管制）
空港から離れて高い空を飛ぶ機は、管制部（東京・福岡コントロール）と交信します。空はいくつもの区域（セクター）に分かれていて、区域ごとに周波数が違います。セクターのコード（T30など）はAIPのもので、かっこの中の説明は、運営者がAIPの図をもとに付けたものです。2026年10月29日発効分のAIPで確認しています。
- 127.500MHz道東（十勝・釧路・根室・網走）の航空路で使う（目安）
- 132.600MHz道北・道央の航空路で使う（目安）
- 134.250MHz予備（Secondary）
高さ：道央・十勝・釧路などの区域はFL335より下。宗谷・オホーツク海側の区域はFL265より下（その上はF01）。
- 119.300MHz道南の区域はFL335より下
- 123.775MHz予備（Secondary）
T31 には、津軽海峡（青森県の北の端を含む。FL375より下）、青森県の津軽地方（青森市・弘前市のあたり）とその西の日本海（FL245〜FL375。その下はT32）、さらに西の日本海（FL245〜FL335）の区域もあります。
- 133.300MHz北海道と東北の北部の上空はFL335以上
- 133.500MHz同じ区域
- 120.750MHz予備（Secondary）
高さ：宗谷・オホーツク海側の区域はFL265以上。津軽海峡から青森県の西部（津軽地方）・秋田県の上空と、その西の日本海はFL375以上。北海道の外側の日本海・オホーツク海の上の区域は、AIPの表に高さの区切りが書かれていません。
「目安」の2つは、AIPの航空路の表で、その区間に書かれている周波数から運営者が判断したものです（区域の線はAIPにありません）。セクターの区切り・周波数は、AIPの改訂で変わります。
用語のかんたんな説明
- ATIS
- 空港の天気や使っている滑走路などを、くり返し流している放送。
- CLR（Delivery）
- 出発する前に、飛ぶ経路などの管制承認を伝える。
- GND（Ground）
- 誘導路など、地上を走るときの管制。
- TWR（Tower）
- 離陸・着陸と、飛行場のすぐまわりの管制。
- DEP（Departure）
- 離陸したあと、上昇していく出発機の管制。
- APP（Approach）
- 空港に近づく到着機の進入の管制。
- RADAR
- AIPでは ASR（空港監視レーダー）の業務。呼び出し名は Chitose Radar（千歳レーダー）。
- GCA
- レーダーを使って着陸までを誘導する業務（AIPでは GCA-ASR-PAR など。呼び出し名は Sapporo GCA・Tokachi GCA・Chitose GCA など）。
- TCA
- 決められた空域を有視界飛行（VFR）で飛ぶ航空機への情報提供。
- AFIS
- 飛行場対空援助。管制ではなく、飛行場の気象などの情報を伝える。
- ACC
- 航空路の管制（管制部）。空港から離れた空を飛ぶ機を受け持つ。呼び出し名は Tokyo Control（東京コントロール）・Fukuoka Control（福岡コントロール）など。
- セクター
- 航空路の管制の空を分けた区域。区域ごとに周波数が違う。T30 などのコードはAIPのもの。
- 管制圏
- 空港のまわりの、タワー（TWR）が受け持つ区域。多くは空港から半径5NM（約9km）。情報圏は、AFISの空港の同じような区域。
- 進入管制区
- APP・DEP・RADAR が受け持つ、空港のまわりの広い区域（千歳・札幌・日高・白神など）。
- 特別管制区
- 大きな空港のまわりで、すべての機が管制の指示を受けて飛ぶ区域。通る機が最初に呼ぶ周波数と、次に呼ぶ周波数がAIPで決まっている。
- FL
- フライトレベル。高い空での高さの表し方で、FL335 は約33,500フィート。
- NM
- 海里（ノーティカルマイル）。1NMは約1.85km。
- 126.2MHz
- 多くの空港で共通に使う周波数（国土交通省の資料による）。新千歳と千歳飛行場、帯広と十勝、旭川空港と旭川飛行場のように、近くの飛行場どうしで同じ周波数のことがあるので、呼び出し名で区別します。
- 目安
- AIPに書かれておらず、運営者が判断したもの。
- 主（Primary）
- AIPで「Primary」の印がある周波数。
- 副（Secondary）
- AIPで「Secondary」の印がある周波数。
- 事前通報で運用
- 決められた時間の外でも、決められた時間（1時間など）前までに知らせておけば運用する、という意味（AIPの「1HR PN」）。
【情報元】
管制などの周波数：国土交通省航空局のAIP（航空路誌。SWIM portalで提供）の2026年10月1日発効分・10月29日発効分で確認しています（2026年10月19日確認）。運用時間は、AIPの時刻（UTC）を日本時間に直して記載しています。
周波数の使い分け（区域・滑走路・高さなど）と航空路の区域：同じAIPの各空港の空域・通信・空港の決まり・進入図の部分、航空交通業務の部分（GEN 3.3）、航空路の部分（ENR 2.1・ENR 3）で確認しています（2026年10月21日確認）。複数の空港の資料を照らし合わせて書いたものは「〇〇空港の発着で使う」としています。「目安」としたものは、公式の資料では確かめられず、公開されている情報などから運営者が判断したものです。図は運営者が作成しました（海岸線：Natural Earth）。
ご提供いただいた情報（公式な資料を運営者が確認の上掲載しております）。
【免責事項】
掲載している周波数は参考用です。最新・正確な情報は必ず公式資料をご確認ください。
本ページの情報を利用したことによるトラブルや損害について、当サイトは一切の責任を負いません。
無線の利用にあたっては各国の法令を遵守してください。
【受信するときの注意（電波法）】
航空無線を受信機で聞くこと自体は、電波法第59条で禁じられていません。
ただし同条は、特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受して、その存在や内容を他人に漏らすこと、窃用すること（発信者や受信者の意思に反して自分や他人のために利用すること）を禁じており、違反には罰則があります（電波法第109条）。
交信を録音してSNSや動画サイトに載せることが、同条の「漏らす」にあたるかどうかは、判断が分かれています。航空無線は、同じ周波数を受信するすべての人に向けた通信で、相手を名指しする（呼び出し名で呼ぶ）のは用途の便宜上のものだ、という見解もあります。同じ空域にいる航空機が交信を聞いて周りの状況をつかむ意味合いもあるので、同条の「特定の相手方に対して行われる無線通信」にはあたらない、という考え方です。
当サイトは、公開をすすめるものでも、問題がないと判断するものでもありません。公開する場合は、カンパニー無線（航空会社と自社の機体とのやりとり）のように秘匿性の高いものや、保安・安全上の懸念がある内容に、十分な配慮が必要です。