東北エリア航空無線周波数一覧
東北の空港・飛行場で使われている航空無線（エアバンド）の周波数です。空港ごとに「まず聞くならこれ」を上に置き、その下は出発・到着の流れの順（地上→滑走路→空）に並べています。管制などの周波数は、国土交通省航空局のAIP（航空路誌）で確かめたものです。
※掲載している情報の引用元はページ下部に掲載しております。
この一覧の見方
- 主 …AIPで主（Primary）とされている周波数。迷ったらまずこれを聞いてください。主で聞こえないときは、同じ業務のほかの周波数も試してください。
- 時間はすべて日本時間です。空港の名前の下に、その空港の運用時間を書いています。業務によって時間が違うものは、その業務のところに書いています。
- 周波数の横の短い説明は、その周波数が受け持つ区域や使い分けです。区域の名前（〇〇管制圏・〇〇進入管制区・〇〇ターミナルコントロールエリアなど）はAIPの区域の名前で、距離はNM（海里）、高さはAIPの書き方（3,000フィート、FL160 など）で書いています。
- 「〇〇空港の発着で使う」は、同じ呼び出し名・同じ周波数がその空港のAIPにも載っているものです。
- ページの最後に、空港から離れた空の管制（航空路の管制）の周波数をまとめています。
- 確かめたAIP：2026年10月1日発効分・10月29日発効分（2026年10月19日〜21日確認）
仙台空港RJSS / SDJ
運用時間：7:30〜22:00（TWR・GNDは7:30〜21:00、21:00〜22:00はAFIS。TCAは業務のところに）
21:00〜22:00 は、管制のかわりに AFIS（仙台レディオ）が、TWRと同じ 118.700 MHz で飛行場の情報を伝えます（新千歳空港事務所が運用。AIPによる）。交通の状況によって、21:00〜21:15 も管制が行われることがあります（AIPによる）。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。GND・DEP・APPのVHFは1つずつです。
仙台の使い分け（AIPより）
- 118.700MHz主タワーの主の周波数（7:30〜21:00）
- 118.700MHz21:00〜22:00 は仙台レディオ（AFIS）が同じ周波数を使う
- 120.400MHz仙台に計器進入で降りる機が使う（進入図による）
- 120.000MHz出発（DEP）。区域は同じ仙台進入管制区
- 120.400MHz最初に呼ぶ：仙台アプローチ
- 126.200MHz次に呼ぶ：仙台タワー
- 118.700MHz次に呼ぶ：仙台レディオ（21:00〜22:00）
- 121.025MHz仙台ターミナルコントロールエリア（10,000フィートまで）8:00〜19:30
- 123.850MHzとなりの松島ターミナルコントロールエリア（松島TCA）月〜金曜 8:00〜20:00（祝日を除く）
国土交通省のAIPに書いてある使い分けです。実際の運用では、管制の指示で違う周波数になることがあります。
- 出発ATIS→GND→TWR→DEP
- 到着ATIS→APP→TWR→GND
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（9個）
地上で（出発の前・到着のあと）
- 126.450MHz
- 121.700MHz7:30〜21:00
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.700MHz主7:30〜21:00
- 126.200MHz7:30〜21:00仙台特別管制区で次に呼ぶ周波数。多くの空港で共通に使う周波数
区域：仙台管制圏（空港から5NM（約9km）以内・3,000フィート以下。霞目管制圏を除く）。
- 118.700MHz21:00〜22:00
新千歳空港事務所が運用（AIPによる）。
空で（出発・到着）
- 120.000MHz
- 120.400MHz仙台に計器進入で降りる機が使う（進入図による）。仙台特別管制区で最初に呼ぶ周波数
- 121.200MHz
DEP・APP・RADARの区域：仙台進入管制区（FL160 まで）。
空港のまわりを飛ぶ小型機など
- 121.025MHz8:00〜19:30仙台ターミナルコントロールエリア（10,000フィートまで）
秋田空港RJSK / AXT
運用時間：7:00〜22:00
AIPに載っているのはTWRとAPP（白神APP、Shirakami Approach）だけで、ATIS・GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。APPには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 119.250 を出しています（ほかに 120.650）。
- 出発TWR→APP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（4個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.600MHz主
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
区域：秋田管制圏（空港から5NM（約9km）以内・3,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 119.250MHz秋田・花巻・大館能代空港の発着で使う（3空港のAIPに載っている）
- 120.650MHz白神APPの5空港（函館・青森・秋田・花巻・大館能代）の発着で使う（5空港のAIPに載っている）
区域：白神進入管制区。秋田に計器進入で降りる機も、この2つの周波数を使う（進入図による）。
青森空港RJSA / AOJ
運用時間：7:30〜22:00（APPは7:00〜22:00）
AIPに載っているのはTWRとAPP（白神APP、Shirakami Approach）だけで、ATIS・GND・DEPの周波数はありません。
まず聞くならこれ
「主」はAIPで主（Primary）とされている周波数です。APPには主の印がないので、AIPで最初に書かれている 120.850 を出しています（ほかに 120.650）。
- 出発TWR→APP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（4個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 118.300MHz主
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
区域：青森管制圏（空港から5NM（約9km）以内）。
空で（出発・到着）
- 120.850MHz7:00〜22:00青森・函館空港の発着で使う（2空港のAIPに載っている）
- 120.650MHz7:00〜22:00白神APPの5空港（函館・青森・秋田・花巻・大館能代）の発着で使う（5空港のAIPに載っている）
区域：白神進入管制区。青森に計器進入で降りる機も、この2つの周波数を使う（進入図による）。
管制塔のない空港（AFIS）
どれも管制（TWR）の周波数はAIPになく、AFIS（飛行場対空援助）で飛行場の情報を伝えています。花巻・大館能代は、白神APP（Shirakami Approach）の周波数もAIPに載っています。庄内・山形・福島に計器進入で降りる機は、東京コントロール（航空路の管制）が受け持ちます（AIPの進入図による）。運用時間（日本時間）に注意してください。
花巻空港（いわて花巻空港）RJSI / HNA
- 業務
- 飛行場対空援助・Hanamaki Radio
- 時間
- 8:00〜19:30
- 区域
- 花巻情報圏（空港から5NM（約9km）以内・3,000フィート）。有視界飛行の機は、15NM（約28km）より遠くから連絡するのがよい（AIPによる）
- 業務
- 飛行場対空援助・Hanamaki Radio
- 時間
- 8:00〜19:30
- メモ
- 多くの空港で共通に使う周波数
- 業務
- 進入管制・Shirakami Approach（白神 APP）
- 時間
- 7:00〜22:00
- 発着
- 秋田・花巻・大館能代空港の発着で使う（3空港のAIPに載っている）
- 業務
- 進入管制・Shirakami Approach（白神 APP）
- 時間
- 7:00〜22:00
- 発着
- 白神APPの5空港の発着で使う（5空港のAIPに載っている）
庄内空港（おいしい庄内空港）RJSY / SYO
- 業務
- 飛行場対空援助・Shonai Radio
- 時間
- 7:00〜22:00
- メモ
- 新千歳空港事務所が運用
- 区域
- 庄内情報圏（空港から5NM（約9km）以内・3,000フィート以下）
- 業務
- 計器進入で降りる機は東京コントロール（Tokyo Control）が受け持つ（AIPの進入図による）
- メモ
- ページの最後の T33 の周波数
山形空港（おいしい山形空港）RJSC / GAJ
- 業務
- 飛行場対空援助・Yamagata Radio
- 時間
- 8:00〜20:00
- 区域
- 山形情報圏（空港から5NM（約9km）以内・3,000フィート以下）。有視界飛行の機は、15NM（約28km）より遠くから連絡するのがよい（AIPによる）
- 業務
- 飛行場対空援助・Yamagata Radio
- 時間
- 8:00〜20:00
- メモ
- 多くの空港で共通に使う周波数
- 業務
- 計器進入で降りる機は東京コントロール（Tokyo Control）が受け持つ（AIPの進入図による）
- メモ
- ページの最後の T33 の周波数
福島空港RJSF / FKS
- 業務
- 飛行場対空援助・Fukushima Radio
- 時間
- 8:00〜21:00
- 区域
- 福島情報圏（空港から5NM（約9km）以内・4,000フィート以下）。有視界飛行の機は、15NM（約28km）より遠くから連絡すること（AIPによる）
- 業務
- 飛行場対空援助・Fukushima Radio
- 時間
- 8:00〜21:00
- メモ
- 多くの空港で共通に使う周波数
- 業務
- 計器進入で降りる機は東京コントロール（Tokyo Control）が受け持つ（AIPの進入図による）
- メモ
- ページの最後の T34 の周波数
大館能代空港（あきた北空港）RJSR / ONJ
- 業務
- 飛行場対空援助・Odate Radio
- 時間
- 8:00〜19:30
- メモ
- 新千歳空港事務所が運用
- 区域
- 大館能代情報圏（空港から5NM（約9km）以内・3,000フィート以下）
- 業務
- 進入管制・Shirakami Approach（白神 APP）
- 時間
- 7:00〜22:00
- 発着
- 秋田・花巻・大館能代空港の発着で使う（3空港のAIPに載っている）
- 業務
- 進入管制・Shirakami Approach（白神 APP）
- 時間
- 7:00〜22:00
- 発着
- 白神APPの5空港の発着で使う（5空港のAIPに載っている）
ここからは、自衛隊が管理している飛行場です（北から順）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています。
大湊飛行場RJSO
運用時間：月〜金曜 8:00〜16:45（祝日を除く。それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用）
飛行場の管理は海上自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（救難用の 123.1 MHz は載せていません）。ATIS・GNDはありません。進入の管制は三沢APPが行います（AIPによる）。
まず聞くならこれ
TWRには主（Primary）の印がないので、AIPで最初に書かれている 126.200 を出しています（ほかに 122.000）。
すべての周波数を見る（6個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
- 122.000MHz
区域：大湊管制圏（空港から5NM（約9km）以内・3,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 120.700MHz計器進入で降りる機は三沢APPが受け持つ（AIPの進入図による）
- 125.300MHz
- 133.400MHz
- 122.000MHz
誘導する滑走路：04（AIPによる）。天気のよいとき（VMC）は、整備のため止まる時間があります（AIPによる）。
八戸飛行場RJSH
運用時間：24時間（GCAは業務のところに）
飛行場の管理は海上自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（救難用の 123.1 MHz、137 MHz より上の周波数は載せていません）。ATIS・GNDはUHFだけなので載せていません。進入の管制は三沢APPが行います（AIPによる）。
まず聞くならこれ
TWRのVHFの航空用の周波数は 126.200 だけです（AIPでは副〈Secondary〉の印）。
すべての周波数を見る（5個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 126.200MHz副（Secondary）。多くの空港で共通に使う周波数
区域：八戸管制圏（空港から5NM（約9km）以内・6,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 125.300MHz計器進入で降りる機は三沢APPが受け持つ（AIPの進入図による）。下のGCAと同じ数字
- 120.700MHz同上（AIPの進入図による）
- 134.100MHz
- 125.300MHz
時間：月〜金曜 8:00〜16:45（祝日を除く。それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用）。誘導する滑走路：07・25（PARは25。AIPによる）。天気のよいとき（VMC）は、整備のため止まる時間があります（AIPによる）。
松島飛行場RJST
運用時間：24時間（TCAは業務のところに）
飛行場の管理は航空自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（救難用の 123.1 MHz・138.05 MHz は載せていません）。ATISはありません。GNDはUHFだけなので載せていません。
まず聞くならこれ
どの業務にも主（Primary）の印がありません。TWRのVHFは 126.200 だけです。120.100 は、AIPでDEPとAPPの両方に載っています。
- 出発TWR→DEP
- 到着APP→TWR
切り替えのおおまかな順番です（一般的な例）。実際は管制の指示で切り替わります。
すべての周波数を見る（6個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
区域：松島管制圏（空港から5NM（約9km）以内・5,000フィート以下）。
空で（出発・到着）
- 120.100MHz
- 120.100MHz松島に計器進入で降りる機が使う（進入図による）
- 134.100MHz
- 125.300MHz
誘導する滑走路：07・25（AIPによる）。
DEP・APPの区域：松島進入管制区（上限は区域ごとに 6,000フィート・10,000フィート・FL140）。
空港のまわりを飛ぶ小型機など
- 123.850MHz月〜金曜 8:00〜20:00（祝日を除く）松島ターミナルコントロールエリア（上限は区域ごとに 6,000フィート・10,000フィート）。となりは仙台TCA 121.025
霞目飛行場RJSU
運用時間：8:00〜17:00（AIPの曜日の指定は「MON-FRI」＝月〜金曜。祝日と12月29日〜1月3日を除く。それ以外の時間は、1時間前までの事前通報で運用）
飛行場の管理は陸上自衛隊です（AIPによる）。AIPに載っているVHFの航空用の周波数だけを載せています（救難用の 123.1 MHz、137 MHz より上の周波数は載せていません）。ATIS・GNDはありません。タワーの呼び出し名は Miyagi Tower です（AIPによる）。
まず聞くならこれ
TWRには主（Primary）の印がないので、AIPで最初に書かれている 122.200 を出しています（ほかに 126.200）。
すべての周波数を見る（2個）
滑走路で（離陸・着陸）
- 122.200MHz
- 126.200MHz多くの空港で共通に使う周波数
区域：霞目管制圏（空港から5NM（約9km）以内の一部・5,000フィート以下）。近くの仙台・松島のタワーも 126.200 を使うので、呼び出し名（Miyagi Tower など）でどこの交信かを確かめてください。
東北の上空（航空路の管制）
空港から離れて高い空を飛ぶ機は、管制部（東京コントロール・福岡コントロール）と交信します。空はいくつもの区域（セクター）に分かれていて、区域ごとに周波数が違います。東北の上空では、おもに FL335（約33,500フィート）より下を東京コントロール、FL335 以上を福岡コントロールが受け持ちます（大湊・青森・秋田・大館能代のあたりは、東京コントロールの T31・T32 が FL375 より下まで続きます）。セクターのコードはAIPのもので、かっこの中の説明は、運営者がAIPの図をもとに付けたものです。2026年10月29日発効分のAIPで確認しています。
- 127.500MHzFL335 より下（区域により FL265 より下）
- 132.600MHz同上
- 134.250MHz予備（Secondary）
- 119.300MHz区域ごとに FL375 より下・FL335 より下。青森空港の上などは FL245 以上・FL375 より下、青森・秋田の西の海の上は FL245 以上・FL335 より下
- 123.775MHz予備（Secondary）
- 124.500MHz区域ごとに FL375 より下・FL335 より下。青森空港の上などは FL245 より下
- 123.775MHz予備（Secondary）
- 132.300MHzFL335 より下
- 123.775MHz予備（Secondary）
- 127.650MHz予備（Secondary）
- 118.900MHzFL335 より下
- 127.650MHz予備（Secondary）
- 124.100MHzFL335 より下（新潟県・長野県側の区域は FL355 より下）
- 127.650MHz予備（Secondary）
- 133.300MHzFL335 以上（区域により FL375 以上・FL265 以上）
- 133.500MHz同上
- 120.750MHz予備（Secondary）
- 128.200MHz東北の上は FL335 以上（新潟県・長野県側の区域は FL355 以上）。三陸沖の区域は、AIPの表に高さの書き込みがありません
- 126.800MHz予備（Secondary）
- 120.575MHzFL335 以上
- 120.750MHz予備（Secondary）
庄内・山形空港に計器進入で降りる機は T33、福島空港は T34 の周波数で東京コントロールと交信します（AIPの進入図による）。セクターの区切り・周波数は、AIPの改訂で変わります。
用語のかんたんな説明
- ATIS
- 空港の天気や使っている滑走路などを、くり返し流している放送。
- GND（Ground）
- 誘導路など、地上を走るときの管制。
- TWR（Tower）
- 離陸・着陸と、飛行場のすぐまわりの管制。
- DEP（Departure）
- 離陸したあと、上昇していく出発機の管制。
- APP（Approach）
- 空港に近づく到着機の進入の管制。
- RADAR
- AIPでは ASR（空港監視レーダー）の業務。呼び出し名は Sendai Radar（仙台レーダー）。
- GCA
- レーダーを使って着陸までを誘導する業務（AIPでは GCA-ASR-PAR）。
- TCA
- 決められた空域を有視界飛行（VFR）で飛ぶ航空機への情報提供。
- AFIS
- 飛行場対空援助。管制ではなく、飛行場の気象などの情報を伝える。
- 主（Primary）
- AIPで「(1) Primary」の印がある周波数。
- 副（Secondary）
- AIPで「Secondary」の印がある周波数。
- 管制圏・情報圏
- 空港のまわりの決められた区域（ふつうは空港から5NM（約9km）以内）。管制圏はタワー、情報圏はAFISが受け持つ。
- 進入管制区
- 空港に出入りする機を、APP・DEPが管制する区域。高さの上限は区域ごとに違う。
- ターミナルコントロールエリア
- TCAの業務（有視界飛行の機への情報）が行われる区域。
- 特別管制区（PCA）
- 有視界飛行の機も、管制の許可や指示を受けて飛ぶ区域。AIPに、最初に呼ぶ周波数と次に呼ぶ周波数が書いてある。
- 計器進入
- 計器を使い、決められた進入方式（AIPの進入図）で着陸に向かうこと。
- ACC・セクター
- ACCは、空港から離れた空（航空路）を管制する管制部（東京コントロールなど）。受け持つ空はセクターという区域に分かれ、セクターごとに周波数が違う。
- FL
- フライトレベル。高い空での高さの表し方で、FL335 は約33,500フィート。
- NM
- 海里（ノーティカルマイル）。1NM は約1.85km。
- 126.200 MHz
- 多くの空港で共通に使う周波数。近くの空港どうしで同じ周波数になることがあるので、呼び出し名でどこの交信かを確かめてください。
【情報元】
管制などの周波数：国土交通省航空局のAIP（航空路誌。SWIM portalで提供）の2026年10月1日発効分・10月29日発効分で確認しています（2026年10月19日〜21日確認）。運用時間は、AIPの時刻（UTC）を日本時間に直して記載しています。
周波数の使い分け（区域・滑走路・高さなど）と航空路の区域：同じAIPの各空港の空域・通信・空港の決まり・進入図の部分、航空交通業務の部分（GEN 3.3）、航空路の部分（ENR 2.1）で確認しています。複数の空港の資料を照らし合わせて書いたものは「〇〇空港の発着で使う」としています。図は運営者が作成しました（海岸線：Natural Earth）。
ご提供いただいた情報（公式な資料を運営者が確認の上掲載しております）。
【免責事項】
掲載している周波数は参考用です。最新・正確な情報は必ず公式資料をご確認ください。
本ページの情報を利用したことによるトラブルや損害について、当サイトは一切の責任を負いません。
無線の利用にあたっては各国の法令を遵守してください。
【受信するときの注意（電波法）】
航空無線を受信機で聞くこと自体は、電波法第59条で禁じられていません。
ただし同条は、特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受して、その存在や内容を他人に漏らすこと、窃用すること（発信者や受信者の意思に反して自分や他人のために利用すること）を禁じており、違反には罰則があります（電波法第109条）。
交信を録音してSNSや動画サイトに載せることが、同条の「漏らす」にあたるかどうかは、判断が分かれています。航空無線は、同じ周波数を受信するすべての人に向けた通信で、相手を名指しする（呼び出し名で呼ぶ）のは用途の便宜上のものだ、という見解もあります。同じ空域にいる航空機が交信を聞いて周りの状況をつかむ意味合いもあるので、同条の「特定の相手方に対して行われる無線通信」にはあたらない、という考え方です。
当サイトは、公開をすすめるものでも、問題がないと判断するものでもありません。公開する場合は、カンパニー無線（航空会社と自社の機体とのやりとり）のように秘匿性の高いものや、保安・安全上の懸念がある内容に、十分な配慮が必要です。